En el post de hoy os venimos a hablar de otra locomotora de los ferrocarriles de Cataluña. ¡Comencemos!
La serie 254 de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) está formada por tres unidades construidas en 1990 por la empresa MEINFESA (Macosa) en Valencia. Estas locomotoras nacieron como respuesta a la necesidad de modernizar el parque de mercancías de FGC, ofreciendo una tracción potente y versátil para remolcar trenes pesados de mineral, sal y potasa.
Su diseño se orientó específicamente al transporte industrial en la red de vía métrica. Eran máquinas capaces de afrontar cargas exigentes y operar en condiciones duras, convirtiéndose con el tiempo en un elemento imprescindible dentro de la explotación de mercancías de FGC.
La serie 254 es una locomotora diésel-eléctrica, es decir, funciona mediante un motor diésel que alimenta un generador encargado de mover los motores eléctricos de tracción. Está equipada con bogies tipo Co’Co’, compuestos por dos bogies con tres ejes cada uno, lo que permite repartir mejor el peso y aumentar la adherencia.
Su potencia ronda los 1.500 HP, gracias a un motor diésel GM 8-645E3C, que alimenta seis motores eléctricos (uno por eje). La velocidad máxima es de 90 km/h, y sus dimensiones son: 16,346 mm de longitud, 2,670 mm de ancho y 3,800 mm de altura. El peso total se aproxima a las 81 toneladas. Además, cuenta con una capacidad de combustible cercana a los 3.000 litros.
En cuanto al sistema de frenado, dispone de freno por aire y también de freno dinámico resistivo, lo que mejora la seguridad y el control durante el transporte de cargas pesadas.
Las locomotoras de la serie 254 se diseñaron específicamente para mover trenes de mercancías pesadas en la red de vía métrica de FGC. Entre sus servicios más emblemáticos se encuentran los trenes de potasa procedentes de Súria y los trenes de sal desde Sallent, con destino a puntos clave como Martorell o el puerto de Barcelona.
También participaron en servicios auxiliares relevantes, como el transporte de automóviles desde la fábrica de SEAT en Martorell, conocido como el tren “Cargometro”, que llevaba los vehículos hacia el puerto para su exportación.
¿Las conocíais? ¿Qué os han parecido? ¡Os leemos en los comentarios!
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