En el post de hoy os venimos a hablar de una peculiar locomotora inglesa. ¡Comencemos!
En los años 50, el Reino Unido vivía una transición ferroviaria: el vapor estaba quedando atrás y tanto la tracción diésel como la eléctrica prometían dominar el futuro. En medio de este panorama apareció un proyecto tan ambicioso como curioso: la British Rail GT3, una locomotora experimental de turbina a gas que combinaba lo nuevo con lo viejo de manera única.
La GT3 fue construida en 1961 por English Electric y presentaba una estética que recordaba más a una locomotora de vapor tradicional que a las modernas diésel o eléctricas. Esto se debía a que usaba un bastidor y ruedas de tipo vapor, con un largo morro frontal, pero su corazón era completamente diferente: una turbina a gas que producía hasta 2.750 caballos de fuerza.
La idea detrás del proyecto era sencilla: aprovechar la potencia y ligereza de las turbinas de aviación, adaptándolas a la tracción ferroviaria. Además, al mantener una disposición similar a las máquinas de vapor, se buscaba que la transición tecnológica fuera más fácil para los talleres y maquinistas acostumbrados a este tipo de locomotoras.
La GT3 realizó diversas pruebas en la red de British Railways, principalmente en las rutas del London Midland Region. Aunque impresionó por su potencia y velocidad, el gran consumo de combustible y los altos costes de mantenimiento hicieron que pronto se descartara su producción en serie.
La tecnología de turbina a gas aplicada al ferrocarril terminó considerándose poco práctica frente a los motores diésel convencionales, que ofrecían un equilibrio más eficiente entre potencia, consumo y fiabilidad.
La GT3 fue finalmente retirada y desguazada, pero su imagen permanece como un icono del periodo experimental del ferrocarril británico. Hoy en día es recordada como una pieza singular que intentó unir el espíritu del vapor con la innovación de la turbina.
Su aspecto inconfundible y su condición de prototipo fallido la han convertido en una de las locomotoras más curiosas y admiradas por los entusiastas del ferrocarril en todo el mundo.
¿Qué os ha parecido? ¡Os leemos en los comentarios!
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