En el post de hoy os venimos a hablar de la locomotora de la foto. ¡Vamos a conocerla!
La locomotora Franco-Belge 316/1880 es una máquina de vapor tipo tanque construida en 1880 por la Société Franco-Belge de Matériel de Chemins de Fer, una de las compañías europeas más relevantes en la fabricación de material ferroviario durante el siglo XIX. Pertenecía al Tipo 51, una serie ampliamente utilizada en Bélgica para maniobras y servicios industriales.
Fabricante: Société Franco-Belge
Número de fábrica: 316
Año de construcción: 1880
Tipo: Locomotora de vapor tanque
Clasificación: Tipo 51 (Bélgica)
Rodaje: 0-6-0T (C-t), configuración común para locomotoras industriales
Características técnicas
Presión de caldera: 10–12 bar
Diámetro de ruedas motrices: aprox. 1.250 mm
Cilindros: 2 exteriores
Diámetro de cilindros: 430 mm
Carrera: 600 mm
Longitud total: ~8,5 m
Peso en servicio: 40–45 toneladas
Combustible: Carbón
Capacidad de agua: ~4.000 litros
Velocidad máxima: 45–55 km/h (dependiendo del servicio)
Estas locomotoras estaban diseñadas para proporcionar gran potencia a baja velocidad, lo que las hacía adecuadas para maniobras, faenas industriales y servicios secundarios en entornos fabriles o mineros.
1880 – Incorporación al parque del État Belge: Tras su fabricación, la locomotora ingresó en el parque del État Belge con el número 1152. Las locomotoras Tipo 51 desempeñaron un papel fundamental en las maniobras ferroviarias del país desde finales del siglo XIX hasta mediados del XX.
1929 – Transferencia a Carbochimique (Tertre): En febrero de 1929, la máquina fue vendida a Carbochimique, en la localidad de Tertre, empresa dedicada al sector químico y carbonero. Allí prestó servicio durante décadas, generalmente en tareas de movimiento interno de vagones y suministros.
1968 – NMBS/SNCB Leuven: En 1968 aparece registrada por NMBS/SNCB en Leuven con la identificación 07064, ya en una etapa final de uso o almacenamiento. Su estado en las fotografías conservadas refleja los últimos años de actividad, marcados por el desgaste propio de una locomotora de casi 90 años de antigüedad.
¿La conocíais? ¿Qué os ha parecido? ¡Os leemos en los comentarios!
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