En el post de hoy os venimos a hablar de un Citroën peculiar. ¡Comencemos!
En 1968, la compra de Maserati por parte de Citroën le dio a la marca francesa acceso a algo que no tenía: un motor multilevas de altas revoluciones capaz de impulsar un auténtico gran turismo.
El resultado fue el SM, presentado en el Geneva Motor Show de 1970: un coupé de dos puertas y cuatro plazas con una carrocería baja y alargada que trasladaba el lenguaje visual del Citroën DS a una silueta más deportiva. Todas las unidades producidas en fábrica tenían el volante a la izquierda.
Bajo su largo capó se encontraba un V6 a 90 grados desarrollado por Maserati, con doble árbol de levas por bancada y una cilindrada de 2.670 cc (2,7 litros). En 1971 producía 170 caballos a 5.500 rpm (SAE bruto), enviando la potencia a las ruedas delanteras mediante una caja manual de cinco velocidades, con una automática de tres marchas disponible como opción.
El SM heredaba la suspensión hidroneumática autonivelante de Citroën y añadía la dirección asistida DIRAVI sensible a la velocidad, que se autocentraba y variaba la asistencia según la velocidad del vehículo.
El modelo ocupaba una posición única en el mercado: un gran turismo de tracción delantera, con carrocería francesa y motor italiano, sin equivalente directo en ningún otro fabricante.
¿Lo conocíais? ¿Qué os ha parecido? ¡Os leemos en los comentarios!
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