En el post de hoy os venimos a hablar de una extraña locomotora. ¡Id a conocerla!
En el vasto panorama de la historia ferroviaria, existen locomotoras legendarias por su número, otras por su potencia, y unas pocas por su rareza absoluta. Tal es el caso de la GM&O #1900, una locomotora única, salida de un astillero en lugar de una fábrica de trenes. Su historia es tan inusual como su apariencia, y merece ser contada.
Un Proyecto Naval sobre Rieles
En 1946, la compañía Ingalls Shipbuilding, conocida por fabricar buques militares en Pascagoula, Mississippi, decidió incursionar en el mercado ferroviario con una locomotora propia: la Ingalls 4-S. Este intento único dio origen a una sola unidad, numerada 1900, que fue adquirida por la Gulf, Mobile & Ohio Railroad (GM&O).
Aunque su origen naval pueda parecer extraño, tiene lógica. Con el fin de la Segunda Guerra Mundial, muchas empresas del sector bélico buscaron reconvertirse al mercado civil. Ingalls apostó por los ferrocarriles… aunque solo lo hizo una vez.
Diseño Único e Inconfundible
La GM&O 1900 destacaba inmediatamente por su diseño singular. Con una cabina elevada tipo torreta —casi una torre de vigilancia sobre ruedas—, ofrecía a los maquinistas una visibilidad inusual para la época. Su estructura voluminosa y redondeada le daba un aire más cercano a un prototipo industrial que a una máquina de línea principal. Y es que, en muchos sentidos, era exactamente eso: un prototipo.
Montaba un motor Superior 65LX8 de 8 cilindros en V, originalmente diseñado para uso marino, que producía 1.650 caballos de fuerza. Era una locomotora potente, pensada tanto para trenes ligeros como para maniobras.
En Servicio: 17 Años de Silencio y Trabajo
La GM&O la puso a trabajar en servicios secundarios y patios de clasificación en el sur de EE. UU., principalmente en Alabama y Mississippi. A pesar de ser única en su especie, su fiabilidad le permitió operar durante casi dos décadas, desde 1946 hasta su retirada en 1966.
Aunque nunca se fabricaron más unidades del modelo 4-S, la #1900 cumplió con su labor con discreción, sin grandes titulares, pero dejando una huella profunda en quienes la conocieron.
¿Qué Fue de Ella?
Tras su retirada, la locomotora fue desguazada en 1967. Su diseño único y el hecho de ser la única locomotora jamás construida por Ingalls la han convertido en una leyenda de culto entre aficionados, historiadores y modelistas. Muchas marcas de modelismo la han reproducido en escala, y su historia circula como un ejemplo de innovación fallida… pero fascinante.
¿La conocíais? Yo la verdad es que no y me encantaría que la sacasen en escala H0.
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