El coche que vengo a mostraros es el Ruxton Modelo C. El Ruxton fue un autom贸vil de tracci贸n delantera producido por la New Era Motors Company de Nueva York, Estados Unidos, durante 1929 y 1930. El coche fue idea de William Muller y se fabric贸 en la planta Board Machine en Filadelfia, la f谩brica Moon Motor Car en St. Louis, Missouri, y Kissel Motors de Hartford, Wisconsin, quienes tambi茅n fabricaron la unidad de transmisi贸n del autom贸vil.
- Historia -
Mientras trabajaba en el departamento de ingenier铆a de la Budd Body Company de Filadelfia, Pensilvania, Muller convenci贸 a su empleador de invertir en el desarrollo de un prototipo de autom贸vil de tracci贸n delantera. Luego, Budd vender铆a los derechos del autom贸vil a una compa帽铆a automotriz que contratar铆a a Budd para el trabajo de carrocer铆a. Mientras Muller dise帽aba el tren motriz, Joseph Ledwinka dise帽aba la carrocer铆a del autom贸vil y el proyecto se complet贸 en 1928, con motores suministrados por Continental Motors, Inc.
En una 茅poca en la que los autom贸viles estadounidenses ten铆an una altura promedio de 6 pies (1,800 mm) desde el suelo hasta el plano del techo, el autom贸vil de Muller ten铆a solo 53 pulgadas (1,300 mm) de altura, logrado al eliminar el eje de transmisi贸n a las ruedas traseras. Ledwinka resalt贸 la baja altura al suelo mediante la eliminaci贸n de los estribos laterales.
En lugar de atraer a un fabricante de autom贸viles, el autom贸vil conceptual de Muller llam贸 la atenci贸n de Archie Andrews, miembro del Consejo de Budd que tambi茅n formaba parte del Consejo de Hupp Motor Car Company. Andrews reconoci贸 las posibilidades de producir el autom贸vil y facilit贸 que Muller y Budd presentaran la idea a Hupp.
Cuando Hupp Motor Car Company rechaz贸 el autom贸vil, Andrews asumi贸 el proyecto y, junto con Muller, form贸 New Era Motors, que comercializar铆a el autom贸vil. Sin embargo, Andrews carec铆a de la capacidad para fabricar el autom贸vil, y el apoyo esperado de Peerless, Gardner y Marmon no se materializ贸.
En noviembre de 1929, Moon Motors de St. Louis, Missouri, lleg贸 a un acuerdo para construir el autom贸vil, que Andrews ya hab铆a llamado el Ruxton, en honor a William V. C. Ruxton, un inversionista en el que Andrews esperaba que respaldara el proyecto; Ruxton no respald贸 el proyecto, pero el autom贸vil llevaba su nombre queriendo 茅l o no. En 煤ltima instancia, Ruxton demand贸 a Andrews simplemente con el prop贸sito de afirmar que de ninguna manera apoyaba a Andrews ni al autom贸vil en s铆.
Insatisfecho con la atenci贸n de Moon al proyecto, Andrews intent贸 adquirir el control mayoritario de la compa帽铆a comprando sus acciones. En 煤ltima instancia, Andrews asumi贸 el control de la moribunda compa帽铆a, para consternaci贸n de su presidente C.W. Burst, quien se atrincher贸 en la sede de la compa帽铆a en protesta.
A pesar de demandas y contrademandas, el Ruxton entr贸 en producci贸n regular en junio de 1930.
Cuando finalmente sali贸 a la venta, algunos modelos luc铆an esquemas de colores dise帽ados por Joseph Urban para alargar la apariencia del autom贸vil mediante anchas franjas de blanco entremezcladas con colores vivos como azul, lavanda y azul marino. Muchos, pero no todos, los Ruxtons presentaban faros tipo Woodlite con forma de ojos de gato; aunque elegantes, su rendimiento palidec铆a en comparaci贸n con los faros normales. La mayor铆a de los propietarios de Ruxton pronto aprendieron que deb铆an conducir sus autos durante el d铆a o adaptarlos con faros normales o luces de conducci贸n auxiliares.
Andrews tambi茅n lleg贸 a un acuerdo con Kissel de Hartford, Wisconsin, para construir las transmisiones y l铆neas de transmisi贸n. Con Moon fallando, Andrews recurri贸 a Kissel para construir los autos, y aunque el proyecto parec铆a estar en curso, Andrews nuevamente se impacient贸 y comenz贸 a comprar acciones de Kissel en preparaci贸n para otra toma de control. A diferencia de Moon, que intent贸 resistir a Andrews, los Hermanos Kissel se rebelaron presentando una solicitud de administraci贸n judicial en noviembre de 1930, y la producci贸n del Ruxton lleg贸 a su fin abruptamente menos de cuatro meses despu茅s de su introducci贸n.
- Declive -
Despu茅s del desastre de Ruxton, Andrews puso su mirada en rescatar a Hupp, quer铆a ser rescatada o no. Aunque logr贸 tomar el control de la compa帽铆a, su mandato fue breve y Andrews fue destituido por accionistas enfadados. Falleci贸 en 1938.
Los enredos legales de Moon Motors continuaron en los tribunales hasta 1965, momento en el que 355 acreedores reclamaban los activos restantes de $26,000.
Kissel sali贸 de su administraci贸n judicial como Kissel Manufacturing Company y luego se fusion贸 con West Bend Aluminum Company.
Con una producci贸n total de alrededor de 96 veh铆culos, el Ruxton es reconocido como un autom贸vil cl谩sico por el Classic Car Club of America.
¿Lo conocia铆s? ¿Que os parecido? ¡Os leemos en los comentarios!
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