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A comienzos del siglo XX, cuando el vapor aún reinaba sobre los rieles, un grupo de ingenieros suizos tuvo una idea revolucionaria: ¿y si las locomotoras funcionaran con electricidad en lugar de carbón?

 

Así nació la Brown Boveri E 2/2, una de las primeras locomotoras eléctricas del mundo y un ícono del inicio de la electrificación ferroviaria.

 

Fabricada por Brown, Boveri & Cie (BBC) hacia 1902, esta pequeña locomotora de aspecto curioso fue concebida como un prototipo experimental. Su estructura compacta —con solo dos ejes y un cuerpo casi cuadrado— escondía un potente motor eléctrico alimentado por corriente alterna monofásica, una innovación total para la época.

 

La E 2/2 podía desarrollar una potencia modesta, pero suficiente para mover trenes ligeros y realizar pruebas en líneas cortas, como el Seetalbahn suizo.

 

Lo que más llamaba la atención era su forma: parecía una caja metálica sobre ruedas, con dos pantógrafos y grandes tapas laterales que protegían los equipos eléctricos.

 

Aunque hoy pueda parecer un vehículo extraño, la Brown Boveri E 2/2 marcó un antes y un después.

 

Estas pruebas sentaron las bases para el desarrollo de locomotoras eléctricas modernas, que en pocas décadas dominarían los ferrocarriles de montaña suizos y luego se extenderían por toda Europa.

Suiza, con su abundante energía hidroeléctrica, fue pionera en electrificación ferroviaria.

 

La E 2/2 fue parte de ese impulso, y su legado sigue vivo en cada tren eléctrico que recorre los Alpes.

A día de hoy, algunos ejemplares y réplicas de estas locomotoras se conservan en museos ferroviarios como testimonio de una época de innovación y audacia.

 

Fabricante: Brown, Boveri & Cie (BBC)

Año de fabricación: ~1902

Tipo: E 2/2 (locomotora eléctrica de dos ejes)

Uso: Pruebas y servicios ligeros en líneas suizas

Energía: Corriente alterna monofásica

País: Suiza

 

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