En el post de hoy os venimos a hablar de una peculiar locomotora de los ferrocarriles italianos. ¡Comencemos!
Las FS Gr.800, conocidas cariñosamente como “Il Cubo” por su forma extremadamente compacta, fueron unas curiosas y eficientes locomotoras de vapor construidas a comienzos del siglo XX por Ansaldo, Breda y otros fabricantes italianos. Su origen se remonta a automotores experimentales de los que heredaron parte del bastidor y el concepto de diseño, lo que explica su aspecto tan peculiar.
Diseñadas para maniobras en estaciones y depósitos, las Gr.800 se utilizaban para mover composiciones cortas, recolocar vagones y realizar pequeñas tareas internas en instalaciones como Torino Smistamento, Milano o Firenze. Su tamaño reducido les permitía operar en espacios estrechos donde otra locomotora no cabría, convirtiéndolas en una herramienta imprescindible para el día a día ferroviario.
Las “800” eran locomotoras de vapor saturado, equipadas con dos cilindros exteriores y simple expansión. Su caldera, de tipo vertical, provenía del concepto original del automotor del que derivaban, y esto condicionaba de forma notable sus prestaciones.
A carga máxima contenían 1,4 m³ de agua, con un volumen de vapor de 0,65 m³ y una presión máxima de servicio de 13 bar. Eran capaces de producir 2.600 kg de vapor seco por hora, alimentando un hogar cuya parrilla medía 1 m².
El mecanismo motor estaba formado por dos cilindros exteriores de 290 mm de diámetro y 400 mm de carrera. La admisión del vapor se realizaba mediante distribuidores cilíndricos de émbolo, gobernados por un sistema de distribución Walschaerts.
La potencia desarrollada era de 260 hp a 30 km/h, ofreciendo un esfuerzo de tracción de 3.260 kg. Transportaban 1 tonelada de carbón y 3,3 m³ de agua en sus cajas laterales.
La masa total a plena carga alcanzaba las 25,4 toneladas, descendiendo a 22,1 toneladas con las reservas al mínimo. Estaban equipadas con freno continuo automático de aire comprimido y calefacción a vapor para los coches.
¿La conocíais? ¿Qué os ha parecido? ¡Os leemos en los comentarios!
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